OTR-Reifenschneidemaschine für Reifen von 1400-4000 mm

Die OTC-4000 ist eine spezielle Vorbehandlungsmaschine für das Reifenrecycling, die speziell für die massiven Abmessungen und die strukturelle Dichte von Off-The-Road (OTR)-Reifen ausgelegt ist. Im Gegensatz zu Standard-Schneidemaschinen verarbeitet dieses Gerät Reifendurchmesser von 1400 mm bis 4000 mm und schließt damit die kritische Verarbeitungslücke im Bergbau und im Schwermaschinenbau.

Als primäre gewerbliche Reifenschneidausrüstung reduziert die OTC-4000 riesige Altreifen in handliche Segmente. Diese Verkleinerung ist für die logistische Machbarkeit unerlässlich und bereitet das Material für die weitere Zerkleinerung in einer komplette OTR-Reifenrecyclinglinie vor.

Technische Daten der Reifenschneidemaschine

Die OTC-4000 entdrahtete Reifenschneidemaschine zeichnet sich durch robuste Konstruktion und spezifische Leistungsmerkmale aus, die für Hochlastumgebungen ausgelegt sind.

Eine OTR-Reifenschneidemaschine benötigt immense strukturelle Integrität, um effektiv durch dicken Gummi und verstärkte Stahlcord in Erdbewegungsreifen zu schneiden. Die OTC-4000 wiegt 7200 kg. Diese erhebliche Masse ist nicht nur totes Gewicht; sie ist eine funktionale Notwendigkeit, die die beim Scherprozess entstehenden Reaktionskräfte absorbiert, Vibrationen eliminiert und Rahmenverformungen verhindert.

Als industrielle Großreifenschneidemaschine nutzt das Gerät einen 7,5-kW-Motor, um ein Hochdruck-Hydrauliksystem anzutreiben. Obwohl die Kilowattzahl normal erscheinen mag, vervielfacht die hydraulische Übersetzung die Kraft, sodass die Klinge massive Gummiblöcke durchdringen kann, die Rotationsschredder zum Stillstand bringen würden. Die Ausstoßrate von 2 Schnitten pro Minute spiegelt diesen Fokus auf Drehmoment wider – langsame, bewusste und unaufhaltsame Schneidkraft.

Klingentechnologie und Betriebsanforderungen

Die Schneideffizienz der OTC-4000 dient ihrer Rolle als spezialisierte entdrahtete Reifenschneidemaschine.

• Cr12MoV-Klingen: Der Schneider verwendet Chrom-Molybdän-Vanadium-Kaltarbeitsstahl. Diese Metallurgie bietet eine Härtebalance, die dem Abplatzen beim Auftreffen auf dicke Stahldrähte in Bergbaureifen widersteht.
• Vorbereitung: Bediener müssen sicherstellen, dass die Reifen vor dem Einzug entdrahtet (Stahlwulst entfernt) sind. Die Maschine ist optimiert für das Scheren des Reifenkörpers (Seitenwände und Lauffläche), im Gegensatz zu Einheiten zur Wulstdrahtextraktion.

Anwendungen in der Schwerindustrie

Diese Maschine ist die definitive Lösung für die Entsorgung von Schwerlastreifen. Sie ermöglicht:

• Bergbaustandorte: Verarbeitung von Muldenkipperreifen vor Ort zur Reduzierung des Lagervolumens.
• Recyclinganlagen: Vorzerkleinerung von Einsatzmaterial für Sekundärschredder, um Überlastung zu vermeiden.
• Logistik: Umwandlung von "nicht transportierbaren" 4-Meter-Reifen in stapelbare Gummiblöcke.

Als Baureifen-Recyclingmaschine verarbeitet sie Abfälle von Radladern, Schabern und Muldenkippern und verwandelt gefährliche Abfallhaufen in wertvolle Rohstoffressourcen.