Unser Kunde, ein Recyclingbetreiber in der Nähe der Minenzentren der Pilbara-Region, stand vor einem wachsenden Bestand an ausgedienten Off-the-Road (OTR)-Reifen. Er benötigte eine robuste und effiziente Lösung, um diese massiven Reifen in saubere, getrennte Materialien zu zerlegen, die den bundesstaatlichen Compliance-Standards entsprechen.
Die Herausforderung: Compliance-Druck und hohe Betriebskosten
Die Hauptherausforderungen des Kunden waren direkt mit den neuen Gegebenheiten des australischen Marktes verbunden:
- Regulatorische Compliance: Er benötigte dringend eine Möglichkeit, ganze Reifen zu verarbeiten, um die australische Reifenexportverbots-Compliance zu erreichen und legal weiterarbeiten zu können.
- Hohe Arbeitskosten: Bei einigen der höchsten Arbeitskosten weltweit war ein manuell intensiver Prozess finanziell nicht tragbar. Die Lösung musste hochautomatisiert sein.
- Schwieriges Aufgabematerial: OTR-Bergbaureifen sind aufgrund ihrer Größe, ihres Gewichts und ihrer dicken, eingebetteten Stahlkomponenten bekanntermaßen schwer zu verarbeiten. Standardgeräte waren keine Option.
Er benötigte Altreifenverarbeitungsanlagen für Australien, die diese spezifischen Herausforderungen effizient und zuverlässig bewältigen konnten.
Die Lösung: Ein präzises Vorbehandlungs-Trio
Nach einer gründlichen Suche, die auch die Suche nach einem OTR-Reifenschneider in Westaustralien und einem Reifenwulstdraht-Extraktor in Australien umfasste, entschied sich der Kunde für unsere integrierte Vorbehandlungslinie. Diese Lösung besteht aus drei Schlüsselmaschinen, die nacheinander arbeiten:
- Der Reifenwulstdraht-Extraktor: Im ersten Schritt zieht der Reifenwulstdraht-Extraktor die dicken, hochfesten Stahlwulstringe sauber aus den OTR-Reifen. Dieser entscheidende Schritt verhindert extremen Verschleiß und Schäden an den nachgeschalteten Schneidmessern und erhöht die Reinheit des endgültig separierten Stahls erheblich.
- Der OTR-Reifenschneider: Nachdem der Wulst entfernt wurde, wird der massive Reifen zum OTR-Reifenschneider transportiert. Mit enormer hydraulischer Kraft und gehärteten Wolframcarbid-Klingen segmentiert diese Maschine den gesamten Reifen systematisch in 4-6 handliche Stücke. Dies reduziert sofort das Reifenvolumen und macht die Handhabung und den Transport einfacher und kostengünstiger.
- Der Stahldraht-Separator: Die geschnittenen Reifensegmente werden dann von einem leistungsstarken Magnetabscheidesystem verarbeitet. Dieser letzte Schritt befreit verbleibenden Stahl vom Gummi und erzeugt zwei saubere, hochwertige Rohstoffströme: unkontaminierten Stahlschrott und verarbeiteten Gummi.
Die Ergebnisse: Von der Abfallverbindlichkeit zum wertvollen Rohstoff
Die Ergebnisse waren unmittelbar und transformativ. Durch die Implementierung unserer Reifenrecycling-Maschinen erreichte die Anlage des Kunden in Australien die vollständige Einhaltung des nationalen Exportverbots und verwandelte eine Abfallverbindlichkeit in ein profitables Unternehmen.
Das System schuf neue Einnahmequellen durch den Verkauf von hochreinem Stahl an lokale Schrotthändler. Gleichzeitig wurden die Betriebskosten drastisch gesenkt, wobei die Transportkosten um über 60 % reduziert und die Arbeitskosten durch den effizienten Zwei-Personen-Betrieb der Anlage minimiert wurden.
Wir liefern mehr als nur Maschinen; wir bieten Komplettlösungen, die auf die besonderen betrieblichen und regulatorischen Anforderungen Australiens zugeschnitten sind. Ob Sie eine einzelne Maschine oder eine komplette OTR-Reifen-Recyclinglinie benötigen, wir sind Ihr erfahrener Partner.
