선진국에서는 자동차용 플라스틱 사용량을 자동차 설계 및 제조 수준을 측정하는 중요한 지표로 사용합니다. 차량당 플라스틱 사용량은 1990년대 100-130kg에서 2004년 152kg, 2006년 174kg으로 증가했으며, 현재는 230kg입니다. 현재 독일이 자동차 플라스틱 사용량이 가장 많아 차량 재료의 15% 이상을 차지합니다.
그러나 플라스틱 사용이 차량 안전성을 저하시키는 것은 아닙니다. 보고에 따르면, 에너지 흡수 부분에서는 대부분의 주류 모델이 여전히 금속 부품을 사용합니다. 플라스틱 에너지 흡수 부품도 데이터 수집 및 타당성 확인을 위해 많은 테스트가 필요합니다.
오늘날 자동차에는 점점 더 많은 플라스틱 부품이 사용되고 있습니다. 전문가들은 2022년까지 자동차 평균 플라스틱 사용량이 500kg/대 이상에 도달하여 전체 차량 재료의 1/3 이상을 차지할 것으로 예측합니다.
오늘날 자동차에는 이미 범퍼, 휠 커버, 번호판, 대시보드, 도어 패널, 노브, 심지어 후드와 흡기 시스템 등 많은 플라스틱 부품이 사용되고 있습니다.
“일반 플라스틱의 비중은 0.9~1.6이고, 유리 섬유 강화 복합재의 비중은 2.0을 넘지 않지만, A3 강철은 7.6, 황동은 8.4, 알루미늄은 2.7입니다. 이로 인해 플라스틱은 자동차 경량화를 위한 선호 재료가 되었습니다. 플라스틱을 사용하면 부품 무게를 약 40% 줄일 수 있고 비용도 크게 절감할 수 있습니다.”라고 북기복전공정연구소 재료공학연구소의 가오웨이 엔지니어가 말했습니다.
재료의 지속적인 혁신과 함께, 에너지 절약 및 배출 감소 추세에 따라 경량 차량 개념이 더욱 강화되고 있습니다. 무게를 효과적으로 줄일 수 있는 탄소 섬유 외에도, 더 저렴한 플라스틱이 귀금속 부품을 서서히 대체하기 시작했습니다. 일부 가족용 자동차에서도 점차 인기를 얻고 있습니다. 결과적으로 플라스틱 폐기물이 매우 많이 발생할 수 있으므로, 플라스틱 재활용 기계은 점점 더 인기를 끌 것입니다.
