Được biết, các nước phát triển sử dụng lượng nhựa cho ô tô như một chỉ số quan trọng để đánh giá trình độ thiết kế và sản xuất ô tô. Lượng nhựa sử dụng trên mỗi xe đã tăng từ 100-130kg vào những năm 1990 lên 152kg vào năm 2004 và 174kg vào năm 2006. Hiện nay lượng sử dụng là 230kg. Hiện tại, Đức sử dụng nhiều nhựa nhất cho ô tô, chiếm hơn 15% vật liệu xe.
Tuy nhiên, việc sử dụng nhựa không có nghĩa là làm giảm độ an toàn của xe. Theo báo cáo, ở phần hấp thụ năng lượng, hầu hết các mẫu xe chính thống vẫn sử dụng các bộ phận kim loại. Các bộ phận hấp thụ năng lượng bằng nhựa cũng cần nhiều thử nghiệm để thu thập dữ liệu và xác nhận tính khả thi.
Ngày càng có nhiều bộ phận nhựa trong ô tô hiện nay. Các chuyên gia dự đoán rằng đến năm 2022, lượng nhựa trung bình sử dụng cho ô tô có thể đạt 500kg/xe hoặc hơn, chiếm hơn 1/3 tổng vật liệu xe.
Ô tô ngày nay đã bao phủ một số lượng lớn các bộ phận nhựa, chẳng hạn như cản va, nắp bánh xe, biển số, bảng điều khiển, tấm cửa, núm vặn, và thậm chí cả nắp ca-pô và hệ thống nạp khí, tất cả đều sử dụng các bộ phận nhựa.
“Nhựa thông thường có trọng lượng riêng từ 0,9 đến 1,6, và tỷ lệ của composite gia cố sợi thủy tinh sẽ không vượt quá 2,0, trong khi thép A3 là 7,6, đồng thau là 8,4 và nhôm là 2,7. Điều này làm cho nhựa trở thành vật liệu ưu tiên cho việc giảm trọng lượng ô tô. Việc sử dụng nhựa có thể giảm trọng lượng các bộ phận khoảng 40% và chi phí có thể giảm đáng kể,” Gao Wei, kỹ sư tại Viện Kỹ thuật Vật liệu của Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Beiqi Futian cho biết.
Với sự đổi mới không ngừng của vật liệu, khái niệm xe nhẹ ngày càng trở nên mạnh mẽ hơn trong xu hướng tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải hiện nay. Ngoài sợi carbon có thể giảm trọng lượng hiệu quả, nhựa rẻ hơn đang bắt đầu thay thế dần các bộ phận kim loại quý. Một số xe gia đình đang dần trở nên phổ biến. Do đó, rác thải nhựa có thể được tạo ra với số lượng rất lớn, vì vậy máy tái chế nhựa sẽ ngày càng trở nên phổ biến.
